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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#00625A; color:#FFFFFF;">FS ETR.463

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>ETR.463 21, 27 und 28

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>3

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

<td><a href="Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria">Fiat Ferroviaria</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1996

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>236'600 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>452 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td><small>bis 2003:</small> 200 km/h<br><small>ab 2003:</small> 250 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>3 kV: 6000 kW

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Dauerleistung" class="mw-redirect" title="Dauerleistung">Dauerleistung</a>:

</td>

<td>3 kV: 5880 kW<br>1,5 kV: 3920 kV

</td></tr>

<tr>

<td>Anfahrzugkraft:

</td>

<td>260 kN

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>3 kV = und 1,5 kV =

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>12

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>134 (1. Klasse)

<p>322 (2. Klasse)

</p>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <b>ETR.463</b> (von italienisch <i><b>E</b>lettro<b>T</b>reno <b>R</b>apido</i>) oder umgangssprachlich <i><a href="Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a></i> ist ein von <a href="Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> betriebener <a href="Italien" title="Italien">italienischer</a> <a href="Neigetechnik" title="Neigetechnik">Neigezug</a> von <a href="Fiat_Ferroviaria" title="Fiat Ferroviaria">Fiat Ferroviaria</a>, der sowohl unter 3 kV <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a>, wie auch unter 1,5 kV Gleichspannung verkehren kann.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Aus der laufenden Produktion der <a href="FS_ETR.460" title="FS ETR.460">ETR.460</a> wurden die drei Züge 21, 27 und 28<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> für den Betrieb unter 1,5 kV Gleichspannung umgebaut, sodass sie auch nach <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a> verkehren konnten. Die Züge kamen ab dem Winterfahrplan 1996 auf der Strecke Mailand–Turin–Lyon zum Einsatz. Eine geänderte Getriebeübersetzung gab den Zügen eine höhere Zugkraft zur einfacheren Überwindung der Rampen der <a href="Bahnstrecke_Modane%E2%80%93Turin" title="Bahnstrecke Modane–Turin">Mont-Cenis-Bahn</a>, setzte aber die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h herunter. Die grenzüberschreitenden Fahrten wurden 2003 eingestellt und die Getriebeübersetzung wieder zurückgeändert, sodass sie wieder ihre alte Höchstgeschwindigkeit erreichen konnten.<sup id="cite_ref-:0_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Die neunteiligen Züge sind technisch sehr ähnlich den Zügen der Baureihe ETR.460 und unterscheiden sich von diesen nur durch die Zweisystem-Traktionsausrüstung und die zeitweise geänderte Getriebeübersetzung. Technisch bestehen sie aus drei unabhängigen Traktionseinheiten. Jeder der Drittelzüge besteht aus einem antriebslosen Wagen und zwei Wagen mit je einem <a href="Stromrichter" title="Stromrichter">Stromrichter</a> in <a href="GTO-Thyristor" title="GTO-Thyristor">GTO-Thyristor</a>-Technik und zwei <a href="Fahrmotor" title="Fahrmotor">Fahrmotoren</a>. Die am Wagenkasten befestigten Motoren treiben jeweils über eine <a href="Kardanwelle" title="Kardanwelle">Kardanwelle</a> die innere Achse jedes <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestells</a> an, sodass jeder Antriebswagen über zwei Triebachsen verfügt.

</p><p>Im Gegensatz zum Vorgänger ETR.450 erhielten die Endwagen eine neue breitere eher eckiger wirkende Kopfform, die vom Industriedesigner <a href="Giorgio_Giugiaro" class="mw-redirect" title="Giorgio Giugiaro">Giorgio Giugiaro</a> entworfen worden war. Die Mittelwagen wurden aus leichten <a href="Extrusion_(Verfahrenstechnik)" title="Extrusion (Verfahrenstechnik)">extrudierten</a> Aluminiumprofilen gebaut. Ein neues vollständig unterflur angeordnetes <a href="Neigetechnik" title="Neigetechnik">Neigetechniksystem</a> schränkt nicht mehr die Breite des Innenraums ein, sodass in der zweiten Klasse eine 2+2-Bestuhlung möglich wurde – die ETR 450 hatten noch eine 2+1-Bestuhlung, auch in der 2. Klasse.<sup id="cite_ref-:0_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:FS_ETR_460?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: FS ETR 460</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italien/etr-460-pendolino.php?vorgaengerdir=italien"><i>ETR 460 Pendolino Neigetechnik-Zug in Italien.</i></a> In: <i>Hochgeschwindigkeitszüge.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. Mai 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFS+ETR.463&rft.title=ETR+460+Pendolino+Neigetechnik-Zug+in+Italien&rft.description=ETR+460+Pendolino+Neigetechnik-Zug+in+Italien&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hochgeschwindigkeitszuege.com%2Fitalien%2Fetr-460-pendolino.php%3Fvorgaengerdir%3Ditalien"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Fern-Express (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Elektro-Triebwagen der FS (ausführliche Tabelle)</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://fern-express.de/wp/wp-content/uploads/2017/01/TFZ_FS1.pdf">fern-express.de</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:FS+ETR.463&rft.btitle=Elektro-Triebwagen+der+FS+%28ausf%C3%BChrliche+Tabelle%29&rft.genre=book" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italien/etr-450-pendolino.php?vorgaengerdir=italien"><i>Pendolino ETR.450 - Hochgeschwindigkeitszug in Italien.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. Mai 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFS+ETR.463&rft.title=Pendolino+ETR.450+-+Hochgeschwindigkeitszug+in+Italien&rft.description=Pendolino+ETR.450+-+Hochgeschwindigkeitszug+in+Italien&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hochgeschwindigkeitszuege.com%2Fitalien%2Fetr-450-pendolino.php%3Fvorgaengerdir%3Ditalien"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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